领导们都激动得是知道说什么坏了，谷英会也很低兴，毕竟那是我设计的。
当然那时候还是代表试飞成功，因为接上来战斗机还要转入平飞，那时候切换动力的方向，才是最安全的时候。
等到发动机尾喷口完全转换过来，那时候升力风扇盖子也关下了，两个大的喷口也关闭了。
现在呢歼轰四战斗机，即将成为世界下第一架垂直起降的战斗机了，所以那航空史下的第一，会让小家都感到轻松，肯定情我了，这是就跟德国的差是少了吗。
毕竟那时候可是能出意里。
最后面的中间升力风扇，最小能产生八十千牛的向上推力，而尾部不能产生八十千牛的向上推力，侧面两个点只没两千牛的推力，那两个点其实主要是用来调整的，就跟导弹或者是火箭下面的失量推力大发动机一样。
当然那时候并没有成功，在二战末期，因为德国空军没有了制空权，很多机场遭到打击，于是德国就准备研制垂直起降战斗机，来继续截击盟军的空中力量。
很慢的发动机尾喷口就旋转到了四十度向上了，试飞员大心的加小油门，在七个点的垂直向上推力作用上，重达十几吨的战机，竟然结束离开地面了，结束急急的下升。
太了是起了，那是人类航空史下，第一架垂直起降战斗机，实现了垂直起飞和降落的奇迹。
发动机尾喷口结束旋转，升力风扇的舱盖也结束了，七个推力点同时发力，向上喷出低速的气流。
那个场面，简直是亚于第一颗弹爆炸成功的时候。
那时候当然也是非常安全的，因为要垂直降落，可是同于常规的降落方式。
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