那或许就是通过这份无声却坚定的信任传来的双方互通的理念吧。
车尾越桥。
赛道开始。
曲直一百，左三紧接左二，五十米，右一，二十米，右四。
藤原拓海双目紧盯前路，就在那短得能忽略不计的时间里，发动机转数已经飙到了无比接近红区的9千，引擎像是一头被激怒的巨兽般轰鸣着，车速骤然提升。
操控陌生的车辆行驶在陌生的道路上，本来就需要耗费比平时要大得多的注意力，一旦他决定将信任交出，就不会有半分迟疑。
在连眨眼都来不及的0.2秒内，他就将凉介先生给出的弯道信息与脑海中形成的赛道完整地图进行了重叠，低声应着：收到。
即使爱车是排气量同为1600cc等级的4AGTRUENO86，藤原拓海也愿意欣然承认，作为VTEC引擎的CIVIC系列，确实比4AG的马力要强劲许多。
光是普通的EK4，就已经拥有远超原厂86的170匹马力。
更何况他这时驾驶着的，是这部被东堂塾学员当做镇塾之宝的存在的EK9展示车。
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