高桥启介毫不客气地冲一脸懊恼的拓海翻了个白眼，接着干巴巴地说：多谢你的夸奖了，大哥。
尽管时不时就要跟高桥启介斗几句嘴，但有高桥兄弟的加入，还是让原本会因为只有一个人而进展缓慢的进度，一下突飞猛进起来。
三人合力将旧的4AG引擎完整地取出、小心翼翼地放到事前准备的空位上后，高桥凉介忽然提议：将底部清空，将引擎安到最低的位置吧？
嗯。藤原拓海毫不迟疑地点了点头：重心当然越低越好。
虽然新引擎也叫4AG，但它使用的却是第二代后的AE101的五阀头为基础的，还搭配了类似VT效果的高转速单元。
由于是前赛车引擎，其底部不存在一般引擎都存在的体积庞大的机油透气壶，而是靠用泵强制抽出发动机内部机油、供其循环使用的干式油壳底。
这样一来，除了重量减轻得到的轻量化结果外，最大的优势，就是能将引擎安装在车前盖内部最低的位置，让车子的运动性能得到极大的提升。
将赛车引擎反装在公路赛车辆中，靠高转速而压榨出的240匹马力，当初或许能称得上威力强大。
但在现在动辄300ps起步的新型车中，当然不能算是这具引擎的最大亮点。
高桥启介目露茫然，就听到他大哥淡淡地向他解释：重心越低的车子，在弯位上的表现就会越稳定。
更何况是对本来就最擅长弯道攻略的藤原拓海而言。
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