评审会开始了，军方领导高兴地道：“同志们，今天我们的直五直升机，终于迎来了详细设计评审这一次大考，我想大家的心情都是一样的激动，自豪，直五直升机，是咱们自己设计研制的，没有依靠任何外部的力量，当然今天我们请来了米里设计局的两位专家，主要还是给我们的直五把把关，毕竟他们是有经验的。让我们用最热烈的掌声，欢迎两位米里设计局的专家！”
掌声很热烈，两位米里设计局的专家也得到了充分的尊重，要知道米里设计局可是一直想把米四直升机卖给中国的，现在看来这个梦想要破灭了，因为中国航空人自己设计了直五直升机，性能比米四还要好呢。
当然后来从米六重型运输直升机开始，米里设计局就像开了挂一样，米六直升机的起飞重量，一下子就从米四的七点六吨，飙升到四十二吨，这款直升机从一九五四年开始立项研制，一九五七年就完成了首飞，一九五九年开始量产，仅用了五年时间，苏联的航空工业实力强大是毋庸置疑，米里设计局的厉害也可见一班。
在五十年代到六十年代，米六重型运输直升机，可是载重量最大的直升机，直到后来被米里设计局自己的新产品打破纪录。
当然中型直升机方面米里设计局也是保持世界领先的，一九五八年开始米里设计局开始研制米八中型直升机，这款直升机成为中型直升机里面的经典，也是产量最大的直升机。
在六十年代，米里设计局开始研制米十二重型直升机，这款直升机设计最大起飞重量达到一百零五吨，最大载重四十吨，可以说比固定翼的中型运输机还要大，七十年代初原型机就完成了首飞，创造一系列的世界纪录。
米十二重型直升机，创造性的采用横列式双旋翼布局，装四台涡轴发动机，不过很可惜没有投入量产。
但是后来米里设计局研制的米二六重型直升机，取得成功，它最大起飞重量达到五十六吨，载重二十吨，为世界上服役的最大的直升机。
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在重型运输直升机领域，米里设计局绝对是王者，连美国都比不上的。
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